新冠肺炎疫情的催化下,‘围绕’“健康汽车”展开的研发、“认”证和营销仍【「在」】持续。

本报继对““质疑”风波”“中的”CN95“认”证(即汽车空调滤清器过滤<效率>分级“认”证,以下简称“CN95“认”证”)进行独家揭幕后(点击 独家 || 揭幕““质疑”风波”“中的”CN95“认”证 ,阅读详细文章),仍有一些悬而未决的疑问待解:

1、『达到』CN95级别的汽车空调滤清器 成本[会不会有大幅增加?

2、获得CN95“认”证后, 空调滤清器的[过滤效率、使用寿命通常是多久?

3、【「在」】“‘防毒汽’车究竟是噱头还是新风口”的热议中,这一纸“认”证,又何以服众?

““质疑”风波”反转 <科德宝>参与第二批CN95“认”证

【「在」】CN95“认”证发布首批结果之后,““质疑”风波”发生了“反转”。

2「月」21日,【「在」】CN95“认”证首批结果发布的同一天,<科德宝>micronAir(德国<科德宝>集团旗下过〖滤〗品牌,以下简称“<科德宝>”)将此前发布的“针对华诚CN95“认”证可靠性说明”的公开信【「在」】其微信公众号中删除,并于当晚发布声明。

“文中(公开信)‘无意否定’目前市场上的高效滤清器对病毒的过滤能力,也并未对目前市场上若干汽车品牌所使用的抗 病毒相关产品予[以评判。” 【「在」】这份声明中,<科德宝>未再提及对CN95“认”证的质疑,其核心内容是对此前公开信发布后引起的误读进行申明。

2「月」28日,CN95“认”证第二批结果发布,其中,有8家车企送检的由<科德宝>配套供应的不同型号空调滤清器通过“认”证。而【「在」】第一批结果发布前,<科德宝>相关负责人【「在」】接受《中国汽车报》记者采访时曾表示,由于对CN95“认”证存【「在」】质疑,所以暂不主动参与。

值得注意的是,<科德宝>【「在」】声明中表示,“各方已【「在」】积极沟通,同意就CN95“认”证做进一步的技术交流和研讨。”

那么,针对CN95“认”证,除了此前提出的一系列质疑外,<科德宝>认为还有哪些内容需要交流和探讨呢?

<科德宝>中国区高级技术经理丁明明提出,【「在」】测试及“认”证环节,建议增加材料阻燃测试、增加氯化钠气溶胶测试、增加加灰后的效率测试、增加活性炭滤芯气体吸附“认”证要求、由整车企业确定空调滤【清器】压降指标以及增加“认”证产品边界尺寸的规定。

〖针对上述建议〗,中汽研华诚“认”证(天津)有限公司(以下简称“华诚“认”证”)高级工程师、博士田程【「在」】接受本报记者采访时表示,关于测试过程中是否增「加材料」燃烧测试,根据华诚“认”证对目前汽『车空调滤清器行业』产品水平的评估以及汽车空调滤清器的工作条件(工作温度通常不会很高),暂不考虑增加该项测试。

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