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机械臂正在将抓取的轮饼转运至传送带送往加工点。 刘忠俊 摄

巡查工人正在考察火车轮饼加工情形。 刘忠俊 摄

一名工人正在巡查机械臂调运车轴情形。 刘忠俊 摄

自动化生产线上车轴和轮对正在举行自动装配。 刘忠俊 摄

自动化生产线一角。 刘忠俊 摄

生产线上工人师傅核对车轴编号和二维码挂号是否一致。 刘忠俊 摄

生产线上一名工人师傅正在使用手机扫描车轴上的身份二维码核对纪录。 刘忠俊 摄

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Usdt第三方支付接口

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生产线上超声波正在对车轴举行探伤检查。 刘忠俊 摄

一名工人正在吊装转运火车车轮。 刘忠俊 摄

一名工人师傅正对火车车轴举行检查和打磨。 刘忠俊 摄

生产车间里排队守候上线的火车车轮。 刘忠俊 摄

车间里工人接纳人工方式对车轴举行手工探伤检查。 刘忠俊 摄

生产车间里工人师傅正在核对每一根车轴编号。 刘忠俊 摄

连日来,中国铁路成都局团体有限公司成都北车辆段生产车间里一片忙碌情景,先进的智能化流水生产线上险些看不到工人。流水线上11台生产装备仅需2名工人即可完成所有加工生产,每件车轴和轮饼加工完成后,都市有一张代表身份的二维码,通过二维码将数据传送至电脑终端,实现最精准的配对。

春运期间,货运火车车轮是生产组装的重中之重,在各项“黑科技”的加持下,火车车轮日产由50对提升到了70对,产能提升了40%。

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