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Bloomberg报导了苹果正在寻找光学雷达供应商,而且已经与多个潜在合作方最先联系。

详细是谁?没透露。

新闻一出,不久前上市的几家主要光学雷达厂家,好比Luminar、Velodyne的股票团体上涨。

而就在2天前,苹果汽车专案感测器的直接卖力人刚刚去职。

苹果瞄准「下一代光学雷达」

苹果要买光学雷达,已经不是新鲜事了。

2019年,路透社就报导了那时苹果正在和至少4家光学雷达供应商谈判,同时也在自研更先进的光学雷达。

然则,苹果的汽车设计几回切换门路、调换重启,人事震荡和进度滞后已不是什么隐秘。

2020年,苹果AI和机械学习卖力人John Giannandrea从Bob Mansfied手中接过汽车专案的卖力人职位。

苹果亲自造车的门路明确,一改之前专注自动驾驶和软体的方案。以是自从2019年有关苹果采购光学雷达相关报导之后,接续也没听说有什么下文。而这一次,重启的苹果汽车专案,要谈的,据说是下一代光学雷达,更小、更轻、更耐用,固然,也更廉价。

彭博社援引的知情人士以为,至少与现在苹果自动驾驶路测时改装的光学雷达套件比,要轻巧、先进得多。而这新一代光学雷达,至少在未来4-5年内都是最先进的。

连系苹果2025年实现量产的时间表,苹果现直接把采购目的瞄准「下一代」最先进的光学雷达,可能是在为「iCar」的定型上规模做准备。

而凭据现在得知的到的马路新闻、苹果相关专利、采购新闻,险些能一定苹果的自动驾驶方案不走类似特斯拉的纯视觉门路,而会和Waymo、Cruise等等一样,接纳光学雷达+高精度舆图的方案。

为此,苹果还为路测专门开发了一套舆图构建和演算法模拟的系统eyedrive。

「iCar」要用谁家的光学雷达?

首先简朴先容一下,什么才是所谓「下一代」光学雷达。

以Velodyne为例,它的传统光学雷达产物由四个部门组成:旋转装备,上面有固态雷射器阵列;接收器;用来感知雷射回波的电子元件和聚焦光束的光学器件,以及盘算物体距离的CPU。

现在,各家光学雷达结构都大同小异。

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而Velodyne的下一代光学雷达,接纳真正的固态光学雷达感测器,而不是以往的混合型感测器。此外还会接纳氮化镓(GaN)整合电路,在降低成本的同时,整合了元件,提高了小型化水平。

现在,外洋市场上主要的光学雷达玩家有Velodyne、Luminar、Quanergy、LeddarTech等等,而中国曝光度较高的供应商有禾赛、速腾聚创、北醒光子,以及华为专为自动驾驶开发的光学雷达产物。至于苹果要选哪一家的产物,现在还不得而知,甚至正在和哪些供应商谈,也不清楚。

但受到这条新闻刺激,周五多家光学雷达公司股价大涨,不外随后股价有所回落。

停止发稿,Luminar Technologies涨逾2%,Velodyne Lidar涨逾1%,苹果股价也小幅上涨。

险些同时,苹果感测器总卖力人去职

没错,苹果汽车专案高级司理、感测器总卖力人,班杰明·里昂(Benjamin Lyon)去职了,而且是在光学雷达采购谈得热火朝天、媒体曝出相关新闻的两天前。

班杰明·里昂(Benjamin Lyon),此前一直是苹果汽车自动驾驶专案的主要领导者之一,主要卖力硬体系统和车辆感测器。自从2014年苹果建立Titan专案组最先,班杰明·里昂就以感测器专家身份加入,介入和见证了苹果造车的一切起升沉伏,是不折不扣的「元老」。而在汽车专案之前,他在苹果事情了20多年,卖力iPhone硬体设计和整合。班杰明·里昂也是直接向苹果卖力汽车专案的副总裁道格·菲尔德(Doug Field)汇报的11小我私家之一。

他去职后,去了一家商业航太创业公司Astra做总工程师。

苹果汽车希望到哪一步?

苹果在造车设计的关键时刻,感测器的最主要卖力人去职,影响有多大?至少光学雷达采购没有因此阻滞。

苹果方面不予置评,而从曝出的谈判新闻来看,整个造车设计还在一步步推进。

谈雷达、谈代工……苹果造车的思绪和手机如出一辙,自己出设计、出系统、做整合,详细的生产事情,交给代工厂。

只是,苹果汽车的代工谈判,并不像手机那样顺遂。

之前一度有新闻称韩国现代团体已经基本杀青代工协议,甚至工厂都已经敲定。

但几天前双方宣告谈判终止,韩国政府也最先观察现代团体借相关内幕新闻买卖股票的嫌疑。

此外,现在团体高层曾表达过对代工苹果汽车,可能严重影响自身生长的担忧。

简直,苹果是举世无双的顶尖科技公司,产物生态又有高度封锁排他性。关键是,果粉对于苹果产物如宗教信仰般的狂热追捧,无人能比。

可能任何计划代工苹果汽车的汽车巨头,心里都或多或少有挂念。

以是,也有外媒预测,苹果最终可能照样选一家较小的汽车厂家代工,最后再以收购或投资控股的形式完成进军汽车产业的第一步。

资料泉源:

 

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