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中新经纬11月4日电 (牛朝阁)近日,多家新能源车企发布产销报告。中新经纬梳理发现,今年10月份,比亚迪(002594)和特斯拉销量差距进一步拉大,差额近15万辆。新势力方面,小鹏交付腰斩、理想增速缓慢跌出第一梯队,而广汽埃安、哪吒、问界则后来居上。

比亚迪与特斯拉差距拉大至三倍

今年二季度,比亚迪反超特斯拉成为中国新能源(600617)汽车销量冠军。四个月后,这两家车企的销量差距进一步拉大,差额近15万辆。具体来看,今年10月份,比亚迪新能源乘用车销量达到217816辆,排名第一。而排在第二的特斯拉,批发量为71704辆,相比之下,不足比亚迪的1/3。

值得注意的是,据乘联会预估,今年10月份,新能源乘用车厂商批发销量为68万辆,环比增长1%,同比增长约87%。如以此计算,比亚迪就占据了近1/3的市场,即在10月份,市场上每卖出10辆新能源汽车,大约有三辆就来自比亚迪。

从今年十个月内,比亚迪累计交付约140万辆,而特斯拉累计交付约91万辆。

值得注意的是,特斯拉在10月底开启降价销售,降幅为1.8万元至3.7万元。而在此前,特斯拉在华销售车型价格曾一年内“六连涨”,本次也为今年首度降价。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,因为中国新能源车企的销量增长非常迅猛,特斯拉降价,意在以促销夺回在华市场份额。

“中国新能源车企的销量增长非常迅猛,像比亚迪的销量早已超越特斯拉。特斯拉降价是想提高市场份额,而降价之后,有购车意向的消费者会增加对特斯拉的购买意愿,最终促进销量。”张翔说。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为,和其他新能源车企相比,特斯拉有比较独立和完整的产业供应链,受到外部环境因素冲击的负面影响较小,这在很大程度上保障了特斯拉产品的毛利率,让特斯拉摆脱“赔本赚吆喝”的行业现状,可以放心降价促销,顺便还能释放工厂产能。

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埃安、哪吒、问界问鼎新势力前三

新势力方面,广汽埃安、哪吒、问界分别以30063辆、18016辆、12047辆的交付成绩问鼎前三,分别同比增长149%、122%和461.37%。此外,10月份交付量破万的还有极氪、蔚来、理想,分别交付10119辆、10059辆和10052辆。

“蔚小理”方面,仅蔚来还保持同比174.30%的高速增长;而理想的同比增长仅有31.40%,跟不上87%的行业增速;小鹏交付上则不仅出现了49.70%的同比下滑,数量上也只有5101辆,相比9月份8468辆的交付近乎腰斩。

有声音认为,小鹏在10月份的交付下滑,和刚刚开启新车G9首批交付有关,车型交替之际出现交付下滑并非个例。

但亦有观点称,G9和此前的车型在定位、售价方面并不存在相互“打架”的情况。小鹏官网显示,小鹏新车G9定位智能SUV,30.99万元起售;P7定位轿跑,23.99万元起售;P5定位家用轿车,17.79万元起售;G3i定位都市SUV,16.89万元起售。

值得注意的是,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在交付公告中提及了关于组织架构的事宜,“我最近也进行了公司的组织架构调整,我和我的团队在坚持创新驱动的智能化技术路线同时,将更贴近市场和用户需求,为用户打造出更好的智能电动汽车。”何小鹏说。

累计交付方面,今年1月-10月的累计交付中,广汽埃安、哪吒、小鹏以212184辆、129206辆和103654辆的成绩排名前三。理想、零跑、蔚来则以96979辆、94628辆和92493辆的交付成绩紧随其后。

(更多报道线索,请联系本文作者牛朝阁:niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)

(文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)

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